![Шарапов Механик](/img/default-banner.jpg)
- 149
- 1 151 356
Шарапов Механик
Russia
Приєднався 14 жов 2013
🟢Привет! Ты попал на интерактивный обучающий портал для судовых механиков и не только.
И практика есть и теория. Мы все разберем на примере и разъясним тугую теорию простыми словами.
А ты участвуешь в жизни канала через основную группу ВК, канал в Телеграме и нашем механическом чате во все той-же Телеге.
🟢Мультиссылка на все эти ништячки под каждым видео в первом закрепленном комментарии.
🟢Ну, почти под каждым...
🟢Wellcome.
🔴Для зрителя, что решил поддержать канал монеткой, есть ссылка в шапке профиля и во всех группах на всех моих платформах.
95f87c87-50e6-4011-b3d7-7d44beda9250
И практика есть и теория. Мы все разберем на примере и разъясним тугую теорию простыми словами.
А ты участвуешь в жизни канала через основную группу ВК, канал в Телеграме и нашем механическом чате во все той-же Телеге.
🟢Мультиссылка на все эти ништячки под каждым видео в первом закрепленном комментарии.
🟢Ну, почти под каждым...
🟢Wellcome.
🔴Для зрителя, что решил поддержать канал монеткой, есть ссылка в шапке профиля и во всех группах на всех моих платформах.
95f87c87-50e6-4011-b3d7-7d44beda9250
Центробежный насос. Правильный и неправильный пуск, возможные последствия.
Привет, дружище!
Насколько неправильно нужно запустить центробежный насос, чтобы это привело к серьезной поломке? На самом деле сильно стататься и не нужно. Приготовил для тебя историю, происходившую в нашей компании, что может дать тебе интересный опыт.
Тайминг:
0:13 - запуск главного масляного насоса
1:19 - правильный пуск центробежного насоса
1:45 - причина пуска насоса с закрытым нагнетательным клапаном
1:56 - зависимость потребляемой мощности от подачи центробежного насоса
2:49 - экономия на электричестве и последствия необдуманных решений и обхода процедур
3:45 - поломки в низкотемпературной системе охлаждения
4:29 - гидроудар, физика процесса
Насколько неправильно нужно запустить центробежный насос, чтобы это привело к серьезной поломке? На самом деле сильно стататься и не нужно. Приготовил для тебя историю, происходившую в нашей компании, что может дать тебе интересный опыт.
Тайминг:
0:13 - запуск главного масляного насоса
1:19 - правильный пуск центробежного насоса
1:45 - причина пуска насоса с закрытым нагнетательным клапаном
1:56 - зависимость потребляемой мощности от подачи центробежного насоса
2:49 - экономия на электричестве и последствия необдуманных решений и обхода процедур
3:45 - поломки в низкотемпературной системе охлаждения
4:29 - гидроудар, физика процесса
Переглядів: 3 860
Відео
Протечки по Injection control valves (ICV), проблемы с пуском двигателя и высокий расход воздуха.
Переглядів 2,8 тис.Місяць тому
Привет! Тяжелое топливо - "тяжелое" во всех смыслах. Даже в советской литературе писали про различные проблемы, возникающие при работе двигателя на мазуте, в сравнении с работой на дистилляте. Годы шли, проблемы усугублялись параллельно с углублением процесса перегонки нефти. Вот тебе пример высокотехнологичного ДВС с электронным управлением, что страдает от плохого топлива также как и его пред...
Boll & Kirch. Автоматический масляный и топливный фильтр от Болл и Кирх. Как устроен, как работает.
Переглядів 2,8 тис.3 місяці тому
Болл и Кирх..., пожалуй, лучший фильтр в мире, по крайней мере по состоянию на 2024-й год. Почему лучший? Потому, что за долгие годы работы с разными модификациями фильтров Болл, я периодически забывал о том, что они есть... Работают самостоятельно, пшикают, шуршат и не беспокоят механиков. Давай расскажу тебе про них, и, если были вопросы и недопонимания, надеюсь, они уйдут) Тайминг: 0:20 - Бо...
Зачем я снимаю видео?
Переглядів 1,8 тис.3 місяці тому
Приветствую тебя, Инженер! Собрался, наконец, и отвечу на один вопрос - почему вообще появился и работает паблик "Шарапов Механик". Всему причиною стал один видео ролик от наших японских коллег, коих ранее я считал более технически прогрессивными ребятами. С годами я начал понимать, что у каждого "японского изобретения" есть американские, европейские или советские начала. Но в один момент всего...
Как снять неснимаемую шестеренку или как Янмар превратил конусную посадку в неразъёмное соединение.
Переглядів 4,4 тис.4 місяці тому
💪Простые сложности..., а вообще, усложнить донельзя можно вообще все, что угодно. 💪ua-cam.com/video/vQwXOegNLTk/v-deo.html - с момента выпуска этого видео прошел уже не один год, но механики продолжают сталкиваться с проблемами, коих мне удалось избежать. 💪Собрал немного информации на этот счет, немного своего и чужого опыта, чтобы у тебя было больше шансов в борьбе с чудесным металлом от Янмар...
Протечка высокого давления саплай юнита (supply unit) двигателя Зульцер (Sulzer) серии RT-flex.
Переглядів 2,9 тис.5 місяців тому
Привет, дружище! Редкая и необязательная работа. Зато она хорошо подходит для того, чтобы начать заниматься саплай юнитом и перестать бояться залезать в технически сложные узлы двигателя с электронным управлением. Я запланировал работу с топливной арматурой на дизельную стоянку, так как придется снимать трубы высокого давления и опорожнять промежуточный аккумулятор, и тебе советую делать также....
Боремся с водой в машинном отделении. Как и какими насосами можно откачивать воду из машины.
Переглядів 4,3 тис.6 місяців тому
Приветствую тебя, Инженер! С одними моряками за всю их длинную карьеру не происходит вообще ничего, а другие на регулярной основе попадают в "интересные" передряги. Так вот, те, что не живут спокойной жизнью оказываются более опытными и подготовленными ко многим нештатным ситуациям, а везунчики будут застигнуты врасплох. Давай сегодня на примере существующего судна посмотрим, что ты можешь дела...
Демпфер в топливной системе. Устройство, назначение, замена мембраны и заправка азотом.
Переглядів 3,7 тис.7 місяців тому
Аккумуляторы или демпферы на топливной системы зачастую не получают должного обслуживания годами, пока не приедет специалист, знающий степень важности подобного оборудования и проверит их работу. Сегодня мы будем изучать демпфер топливной системы главного двигателя, рассмотрим его конструкцию и произведем замену мембраны и перезарядку азотом. Тайминг для удобства навигации: 0:39 - единственная ...
Шарапов Механик отвечает на вопросы и комментарии подписчиков. Структура сообщества, Телеграм.
Переглядів 3,1 тис.8 місяців тому
Шарапов Механик отвечает на вопросы и комментарии подписчиков. Структура сообщества, Телеграм.
Химичим забортный теплообменник. Химическая очистка теплообменного аппарата. Ocean 35 (перекись).
Переглядів 3,3 тис.8 місяців тому
Химичим забортный теплообменник. Химическая очистка теплообменного аппарата. Ocean 35 (перекись).
Fuel Quantity Sensor. Система вольюметрического контроля впрыска топлива: функционал и эксплуатация.
Переглядів 3,3 тис.9 місяців тому
Fuel Quantity Sensor. Система вольюметрического контроля впрыска топлива: функционал и эксплуатация.
Optimarin. СИстема обработки балластной воды ультрафиолетовым спектром излучения.
Переглядів 3,2 тис.10 місяців тому
Optimarin. СИстема обработки балластной воды ультрафиолетовым спектром излучения.
SEMCO. Индикатор уровня жидкости. Как устроен, как работает и как собрать такой с нуля.
Переглядів 3 тис.11 місяців тому
SEMCO. Индикатор уровня жидкости. Как устроен, как работает и как собрать такой с нуля.
ТНВД от подписчика. Zexel для Daihatsu серии DE. Плановое обслуживание.
Переглядів 4,6 тис.Рік тому
ТНВД от подписчика. Zexel для Daihatsu серии DE. Плановое обслуживание.
RT-flex. Выхлопной клапан двигателя Sulzer RT-flex 11. Как разобрать, что делать, что измерять.
Переглядів 3,3 тис.Рік тому
RT-flex. Выхлопной клапан двигателя Sulzer RT-flex 11. Как разобрать, что делать, что измерять.
Что там по YouTube, развитие пабликов, комменты, вопросы от подписчиков.
Переглядів 1,5 тис.Рік тому
Что там по UA-cam, развитие пабликов, комменты, вопросы от подписчиков.
Поршень и Stuffing box двигателя Sulzer 11RT-flex 96C. Вскрываем, перебираем, инспектируем.
Переглядів 4 тис.Рік тому
Поршень и Stuffing box двигателя Sulzer 11RT-flex 96C. Вскрываем, перебираем, инспектируем.
RT-flex 96. Моточистка на главном двигателе. Выемка поршня, дефектация, замеры, установка.
Переглядів 4,9 тис.Рік тому
RT-flex 96. Моточистка на главном двигателе. Выемка поршня, дефектация, замеры, установка.
Мощность и Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя. Индицирование и оценка работы ДВС.
Переглядів 13 тис.Рік тому
Мощность и Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя. Индицирование и оценка работы ДВС.
Как пользоваться библиотекой "Шарапов Механик" в Телеграмм?
Переглядів 3,3 тис.Рік тому
Как пользоваться библиотекой "Шарапов Механик" в Телеграмм?
Разговор с подписчиками. Новые технологии инспекции цилиндровых втулок, сепарирование масла, трещина
Переглядів 1,8 тис.Рік тому
Разговор с подписчиками. Новые технологии инспекции цилиндровых втулок, сепарирование масла, трещина
Турбо генератор. Утилизационная паровая турбина. Что это такое и зачем она нужна. Запуск, режимы.
Переглядів 4,6 тис.Рік тому
Турбо генератор. Утилизационная паровая турбина. Что это такое и зачем она нужна. Запуск, режимы.
Замена мотылевого подшипника, не снимая цилиндровой крышки. Двигатель Янмар.
Переглядів 6 тис.Рік тому
Замена мотылевого подшипника, не снимая цилиндровой крышки. Двигатель Янмар.
Автоматический фильтр Kanagawa. Как он устроен, как работает и как можно его вывести из строя.
Переглядів 3,8 тис.Рік тому
Автоматический фильтр Kanagawa. Как он устроен, как работает и как можно его вывести из строя.
На канале уже 10 000 подписчиков. Яркие моменты за последние лет пять работы.
Переглядів 3,1 тис.Рік тому
На канале уже 10 000 подписчиков. Яркие моменты за последние лет пять работы.
Раскеп 2.0 или зачем мы все это делаем. Для чего нужно следить за состоянием коленвала.
Переглядів 10 тис.Рік тому
Раскеп 2.0 или зачем мы все это делаем. Для чего нужно следить за состоянием коленвала.
Sacrifice flange или жертвенный фланец. Жертвенное железо и ради чего мы им жертвуем. Гальваника.
Переглядів 4,1 тис.Рік тому
Sacrifice flange или жертвенный фланец. Жертвенное железо и ради чего мы им жертвуем. Гальваника.
Трудности переборки вертикально-разъемного насоса. SHINKO центробежный насос и протекший сальник.
Переглядів 3,7 тис.Рік тому
Трудности переборки вертикально-разъемного насоса. SHINKO центробежный насос и протекший сальник.
Трещина в головке поршня. Развитие событий. Возможные причины.
Переглядів 6 тис.2 роки тому
Трещина в головке поршня. Развитие событий. Возможные причины.
Инсинератор. Однокамерный инсинератор и как с ним работать. Сжигание мусора и шлама на борту.
Переглядів 8 тис.2 роки тому
Инсинератор. Однокамерный инсинератор и как с ним работать. Сжигание мусора и шлама на борту.
8 часов, чтобы выкрутить болт и обдуть пистолетом воздушным да протереть ? Вааатт
10 цилиндров. 8 человекочасов = 2 человека сделали работу за 4 часа.
Экономия должна быть экономной.
Хоть я и электромеханик мне было очень интересно послушать столь качественно поданную информацию!Восхищает ваш подход к делу и собранность
Я такого не встречал.А вот про приставку с эжектором , 100% правда.Всё вокруг ржавое,и палуба ржавеет.😢
Надо гидросъемник купить или если их нет, то придумать конструкцию и продать китайцам
очень крутая доработка!
Запускаю с открытым байпасом, никаких проблем
А тут уже писали про Ибрагимовича ?)
@@UROBOROS1613 тут нет, в прошлых писали😌
Не знаю, почему в море, судя по ролику, как-то забивают на открытие-закрытие напорной арматуры, но на электростанции, где насосов навалом, я встречался только с двумя случаями пуска центробежных насосов на открытую напорную задвижку: 1. Пуск резервного насоса параллельно с работающим в эту же линию другим насосом (например, от АВР, пока в напорном коллекторе есть давление); 2. Плавный пуск при наличии частотно регулируемого привода. В любой другой ситуации - пуск от сети Только на закрытую напорную задвижку и плавное её открытие, чем обеспечиваются и низкие пусковые токи электродвигателя, и постепенное заполнение системы перекачиваемой средой с плавным нарастанием давления в ней и, возможно, несколько меньшими температурными напряжениями. Кроме того, до открытия напорной задвижки есть время осмотреть насос, проверить работу подшипников и уплотнений и остановить его в случае выявления неполадок.
Датчик типа 4:20?
Токовый датчик с диапазоном работы от 4 до 20 миллиампер.
@@SharapovMechanic это отсылка. Загуглите 4:20
а ремонт и обслуживание?
При должном уходе "есть не просит" долгие годы. Вкладыши подшипников в хорошем состоянии даже спустя 17 лет эксплуатации. Если пренебрегать водоподготовкой и давать в турбину неперегретый пар, может потребоваться дорогостоящий ремонт. За все время работы с этими турбинами ( а это около 11 лет на момент 2024-го) я лишь раз видел выкрашивание зубчиков редуктора, что встало компании в 12 000 долларов. А так все хорошо.
Автор-красавец, все по сути с аргументами и практическим подтверждением!
Очень познавательно 👍
Как после капиталки динамки береговыми спецами, расход масла по 50 литров в сутки?)
Не понял вопроса.
@@SharapovMechanic ну Вы говорите, что доливать вроде как плохо, но при этом двигатель " ест" порядка 50л в сутки и это после полной переборки береговыми спецами, что мне кажется прям очень много, при обьеме то картера порадка 450л
Всем привет! А я всегда редукционник выкручивал
Порой продувал и в цилиндр .Т к линия забита .А потом в обратную сторону .
👌
Зачем делать то,что спокойно подождет до сменщика
Точно. Вот только я и есть тот сменщик, которого уже что-то дождалось).
Еще на ресивере надувочном бывают дрэйны, там тоже надо закрывать кдапана
Там обычно стоят дроссели, тоже периодически засоряются. А еще на дренажах ресиверов предусмотрен вариант работы в зонах с высокой влажностью, то есть второй набор дросселей с бОльним диаметром отверстия. Но, может быть не везде.
Ладометр)
Это должен делать 2й? А то мне предьявы кидали 3му, мол из воздушки мазут на палубу хреначит, а оказывается продувка подпоршневых гнала
Чей механизм - тот и делает. Это по справедливости если, но наездников на флоте никто не отменял).
Антон здравствуй. Есть совет, какую литературу лучше всего использовать для информации по поводу "Ремонта судовых винтов"? Скоро защита диплома. Вот такая тему будет
Привет! t.me/c/1536125753/372 - тут на странице 311 метод балансировки t.me/c/1536125753/15 - тут на странице 651 требования к винтам при их ремонте. Эти книги находятся в Телеграм библиотеке. Чтобы получить к ним доступ - нужно подписаться на библиотеку: t.me/+QV9wgiG-9O8xNmQy - по этой ссылке.
@@SharapovMechanic не открывается что то
У тебя стоит прозрачное стекло на подпоршневых. Прикольно
Вот бы подольше заснять
Антон благодарю тебя за информацию. Красавчик 😊
Лодометр тема 😅
Не когда бы не подумал что на пароходах экономия эл энергии актуальна. Да уж найти причину этих поломок не всякий и смог бы .
В море экономия актуальна даже больше, чем на берегу, так как удельная стоимость её выше.
@@SharapovMechanic В плавании?
👍👍👍
Спасибо за видео!!! 👍👍👍
Спасибо за видео!!! Спасибо за выпуски!!! 👍👍👍
Интересно.
Привет механ. Прошу, уделяй особое внимание на соблюдение правил техники безопасности. Большинство механов забывает, что практически всё на этой работе может их покалечить и относятся к этому вопросу халатно. У меня есть реальная история, как техник при зарядке гидроаккумулятора азотом забыл, что сначала необходимо закрыть вентиль баллона и зарядный клапан гидроаккумулятора, запорной иглой СТРАВИТЬ давление в шланге, а после снять зарядный шланг и приспособление. Вентиль баллона и зарядный клапан он закрыл, а давление в шланге стравить забыл. И когда он начал демонтировать шланг, то его сорвало с резьбы и разбило технику лицо. После этого он несколько месяцев был в больничке, благо жив остался.
Пацаны, скорость на 0.75 и вы удивитесь насколько Антон станет похож на вашего препода в мореходке, который давно и сильно пьёт. Прям в голосину удивитесь😂
Нифига себе цены на распылитель!
Спасибо за ролик .Интересно ,полезно .
Спасибо за ролик .
спасибо что делитесь опытом и знаниями
Блин Антон прям "растёт" на глазах. Очень приятный и качественный контент )))
На старых китайцах 2002-2005 года, несоответствия мотор насос сплошь и рядом было именно на маслянных ГД. Горели ща милую душу
Часто экономия выходит боком.
Очень классный ролик, большое спасибо! Единственное как-то оборвался без вывода. Интересно послушать, чем закончилось все у вас в итоге. Просто запускать с закрытым клапаном (или почти закрытым для удобства дальнейшего открытия под давлением) и постепенно открывать его будет достаточно, чтобы избежать гидроудара? И я правильно понимаю, что у Вас изначально все запускалось по науке и все-равно был стук? И разница лишь в том, что на других судах так не делали и по итогу из-за этого потеряли торцевые крышки?
Тут дело в том, что изначально вообще не останавливали, потом получили инстукцию - останавливать, и не парились с техникой, пока не начали сыпаться холодильники).
@@SharapovMechanic Просто плавно открывать нагнетание и никаких проблем (стука)?
@user-mi7le5yh4b, да🤓
Такое сплошь и рядом сейчас Экономия! Но есть здравая так скажем , а так чтобы свет отключать такого не встречал. Это по безопасности не положено делать .
Да, нас тоже заставляют выключать насосы, ещё и ведем учет сколько часов в месяц не работает насос. Херня как по мне, каждый раз холодное масло херачит в турбину. Никаких инструкций нету, потому всем как раз таки впадлу всем закрывать клапана. А ну да я на индуском флоте, единственный среди 21 индусов)
Тот самый случай когда смех сквозь слезы) почерк индуса в офисе явно прослеживается: придумать какую-то бредовую идею в целях мнимой экономии, сделать отдельную бумажку под это и этим оправдать своё место в офисе….
Да-да. Сам уже давно запускаю масляные насосы при почти закрытом клапане (если полностью закрыть, то трудно сдёрнуть потом) и 3х ходовым клапаном холодильника на байпасе(на всяк случай). А начал я это делать после того, как приехал на судно, зашёл в ЦПУ, а там никого. Пошёл по МО, а вся толпа сидит и клеит резинки масляного холодильника в авральном порядке. Выяснилось, что масляный стоял, сепаратор - тоже, вода забортной воды -5 градусов. Идеальное сочетание ))))
Что-же могло пойти не так?)
Полезная информация!
Благодарность 🙏🏻
Всегда рад послушать тебя.
Мол на столько скатился что начал экономить на свете? :О Динамка как молотит свои номиналы так и будет молотить, просто топливо в нихрена.
Оу, дружище, эти люди будут экономить на шариковых ручках по 400 долларов в год, чтобы потом жидко оподливиться на 10 миллионов).
@@SharapovMechanicименно так 😁 наплодят бумажек, а потом вопрос :"чего такой большой расход бумаги?" Благо пока подутихла история со снижением цилиндрового.
Механики солнечной Индии до сих пор на стоянке отключают масляные насосы гл.д.в целях экономии ))) ( что удивило при передачи дел)
Вот они и ввели это правило).
Ставлю лайк сенсей, в принципе как всегда)
А не подскажите какой у этого комплекта номер по IMPA?
Привет! К сожалению такого я в седьмом выпуске IMPA не видел. Как правило что-то необычное заказывают через суперинтенданта, отсылая ему картинку.