Відео

8 часов, чтобы выкрутить болт и обдуть пистолетом воздушным да протереть ? Вааатт

Экономия должна быть экономной.

Хоть я и электромеханик мне было очень интересно послушать столь качественно поданную информацию!Восхищает ваш подход к делу и собранность

Я такого не встречал.А вот про приставку с эжектором , 100% правда.Всё вокруг ржавое,и палуба ржавеет.😢

Надо гидросъемник купить или если их нет, то придумать конструкцию и продать китайцам

очень крутая доработка!

Запускаю с открытым байпасом, никаких проблем

А тут уже писали про Ибрагимовича ?)

Не знаю, почему в море, судя по ролику, как-то забивают на открытие-закрытие напорной арматуры, но на электростанции, где насосов навалом, я встречался только с двумя случаями пуска центробежных насосов на открытую напорную задвижку: 1. Пуск резервного насоса параллельно с работающим в эту же линию другим насосом (например, от АВР, пока в напорном коллекторе есть давление); 2. Плавный пуск при наличии частотно регулируемого привода. В любой другой ситуации - пуск от сети Только на закрытую напорную задвижку и плавное её открытие, чем обеспечиваются и низкие пусковые токи электродвигателя, и постепенное заполнение системы перекачиваемой средой с плавным нарастанием давления в ней и, возможно, несколько меньшими температурными напряжениями. Кроме того, до открытия напорной задвижки есть время осмотреть насос, проверить работу подшипников и уплотнений и остановить его в случае выявления неполадок.

Датчик типа 4:20?

а ремонт и обслуживание?

Автор-красавец, все по сути с аргументами и практическим подтверждением!

Очень познавательно 👍

Как после капиталки динамки береговыми спецами, расход масла по 50 литров в сутки?)

Всем привет! А я всегда редукционник выкручивал

Порой продувал и в цилиндр .Т к линия забита .А потом в обратную сторону .

👌

Зачем делать то,что спокойно подождет до сменщика

Еще на ресивере надувочном бывают дрэйны, там тоже надо закрывать кдапана

Ладометр)

Это должен делать 2й? А то мне предьявы кидали 3му, мол из воздушки мазут на палубу хреначит, а оказывается продувка подпоршневых гнала

Антон здравствуй. Есть совет, какую литературу лучше всего использовать для информации по поводу "Ремонта судовых винтов"? Скоро защита диплома. Вот такая тему будет

У тебя стоит прозрачное стекло на подпоршневых. Прикольно

Антон благодарю тебя за информацию. Красавчик 😊

Лодометр тема 😅

Не когда бы не подумал что на пароходах экономия эл энергии актуальна. Да уж найти причину этих поломок не всякий и смог бы .

👍👍👍

Спасибо за видео!!! 👍👍👍

Спасибо за видео!!! Спасибо за выпуски!!! 👍👍👍

Интересно.

Привет механ. Прошу, уделяй особое внимание на соблюдение правил техники безопасности. Большинство механов забывает, что практически всё на этой работе может их покалечить и относятся к этому вопросу халатно. У меня есть реальная история, как техник при зарядке гидроаккумулятора азотом забыл, что сначала необходимо закрыть вентиль баллона и зарядный клапан гидроаккумулятора, запорной иглой СТРАВИТЬ давление в шланге, а после снять зарядный шланг и приспособление. Вентиль баллона и зарядный клапан он закрыл, а давление в шланге стравить забыл. И когда он начал демонтировать шланг, то его сорвало с резьбы и разбило технику лицо. После этого он несколько месяцев был в больничке, благо жив остался.

Пацаны, скорость на 0.75 и вы удивитесь насколько Антон станет похож на вашего препода в мореходке, который давно и сильно пьёт. Прям в голосину удивитесь😂

Нифига себе цены на распылитель!

Спасибо за ролик .Интересно ,полезно .

Спасибо за ролик .

спасибо что делитесь опытом и знаниями

Блин Антон прям "растёт" на глазах. Очень приятный и качественный контент )))

На старых китайцах 2002-2005 года, несоответствия мотор насос сплошь и рядом было именно на маслянных ГД. Горели ща милую душу

Часто экономия выходит боком.

Очень классный ролик, большое спасибо! Единственное как-то оборвался без вывода. Интересно послушать, чем закончилось все у вас в итоге. Просто запускать с закрытым клапаном (или почти закрытым для удобства дальнейшего открытия под давлением) и постепенно открывать его будет достаточно, чтобы избежать гидроудара? И я правильно понимаю, что у Вас изначально все запускалось по науке и все-равно был стук? И разница лишь в том, что на других судах так не делали и по итогу из-за этого потеряли торцевые крышки?

Такое сплошь и рядом сейчас Экономия! Но есть здравая так скажем , а так чтобы свет отключать такого не встречал. Это по безопасности не положено делать .

Да, нас тоже заставляют выключать насосы, ещё и ведем учет сколько часов в месяц не работает насос. Херня как по мне, каждый раз холодное масло херачит в турбину. Никаких инструкций нету, потому всем как раз таки впадлу всем закрывать клапана. А ну да я на индуском флоте, единственный среди 21 индусов)

Да-да. Сам уже давно запускаю масляные насосы при почти закрытом клапане (если полностью закрыть, то трудно сдёрнуть потом) и 3х ходовым клапаном холодильника на байпасе(на всяк случай). А начал я это делать после того, как приехал на судно, зашёл в ЦПУ, а там никого. Пошёл по МО, а вся толпа сидит и клеит резинки масляного холодильника в авральном порядке. Выяснилось, что масляный стоял, сепаратор - тоже, вода забортной воды -5 градусов. Идеальное сочетание ))))

Полезная информация!

Благодарность 🙏🏻

Всегда рад послушать тебя.

Мол на столько скатился что начал экономить на свете? :О Динамка как молотит свои номиналы так и будет молотить, просто топливо в нихрена.

Механики солнечной Индии до сих пор на стоянке отключают масляные насосы гл.д.в целях экономии ))) ( что удивило при передачи дел)

Ставлю лайк сенсей, в принципе как всегда)

А не подскажите какой у этого комплекта номер по IMPA?